近年来，电商网购迅猛普及，刺激物流快递行业也快速扩张，但总体而言物流快递仍然不能满足用户不断提高的需求。崔忠付指出，目前国内电商物流主要有自营 （如京东）和整合平台（如菜鸟）两种模式，后者尤引人侧目。菜鸟模式通过线上运用大数据、云计算、物联网、供应链管理技术优化配置快递资源，线下建设世界 一流的智能仓储设施网络和末端配送网络，同时整合各类社会仓储资源，与广大快递物流企业战略合作、共同发展，提高物流配送效率。

“从效果看，这种协同发展成效渐显。去年“11·11”，阿里巴巴网络销售平台上的2.78亿物流订单，在10天内基本完成配送。”崔忠付说。

与会专家学者认为，“互联网+物流”的本质是基于互联网时代开放、共享、多赢的思维，而应对物流企业“小、散、弱”的基础是技术，要运用大数据、云计算技术来整合社会上分散的物流资源，实现行业的协同发展。菜鸟模式已具“互联网+物流”雏形，至少从方向上，这种探索非常值得肯定。

近年来，我国网购一直呈现“井喷式”增长，从2002年的8亿元到2014年超过2万亿元。在此带动下，我国快递业发展迅猛，2014年业务量达140亿 件，业务收入达2040亿元，吸纳了超过百万人的直接就业，连续4年增幅超过50%。超过美国，我国成为世界第一快递大国。同时，快递单价从2005年的 27.7元降至2014年的14.7元。

国务院发展研究中心魏际刚博士认为，当前电商与物流的高速发展需要优质的物流模式来耦合，“互联网+物流”便是优选，菜鸟模式前景可期。大数据时代下的物 流，必须建构完整体系、拓展服务功能，进行先导性战略布局和总体设计，凸显“向下”“向外”“向西”，逐步形成适应“买全球、卖全球”的物流能力，并积极 与国家战略对接。

与会人士表示，菜鸟模式的核心是技术和数据输出，还有就是基于消费者体验的服务质量控制。在菜鸟网络的平台上，订单、包裹、交通甚至天气数据都能集聚和共 享，快递物流企业、电商企业、消费者可以及时了解物流状况，在选择快递服务商、安排运力、优化路线、应急调配等方面高效协同，改变以往包裹单点发全国、物 流企业各自为战的局面，充分利用了快递物流资源。