日前，浪潮、交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称“路网中心”）正式签订战略合作协议，双方将建立“中国主机国产化应用联合示范基地”，响应交通运输部“四个交通”建设要求，用信息技术提高全国高速公路信息化和智能化水平。

2014年交通运输部正式提出了“四个交通”的建设目标——综合交通、智慧交通、安全交通和绿色交通，将智能化放在了高速公路发展工作的重要位置上。

路网中心在推进高速公路智能化过程中和浪潮展开紧密合作，共同建立“中国主机国产化应用联合示范基地”。双方共同推进关键应用主机、高端存储以及云计算、大数据等国产关键装备和前沿方案在交通行业的应用，合作范围涵盖多个领域，从后台的主机、存储、解决方案开发与测试，到联合市场推广等。

交通运输部路网中心主任李作敏表示，用安全可控的技术和产品，推进交通行业信息化和智能化建设，加快中国高速公路信息化、智能化的升级转变，实现高速公路“经济效益”和“环境效益”的双收益。

此前，路网中心联合浪潮，成功建设“数据交通枢纽”——全国高速公路ETC清分结算中心系统。目前，完成了29个省市区的ETC联网，里程达到12万公里，用户总量已达3200万，ETC车道总量1.2万条，ETC安装天线的自动通行的车道总线基本接近99%，服务网点全国2.6万个。联网以来，跨省交易结算达1.2亿次。这张网目前来看是全球规模最大的。

面对系统的高频交易次数和庞大交易额，浪潮天梭K1关键应用主机，以百万级联机事务处理性能、99.999%的可用性、高可靠，确保系统性能稳定，数据信息安全可控，保证每一笔收费“应征不漏”。

除了“经济效益”，交通部ETC全国联网的“环境效益”也十分明显。据统计，采用ETC联网收费后，平均每辆汽车在高速收费站的通行时间，由14秒降到3秒，通行能力提高了4倍。为此带来的效益是，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次。据此估算，我国ETC耗油节省量约为4446万升，平均每年能源节约效益约为2.9亿元。

“这套系统运行在浪潮关键应用主机天梭K1 950上，一直十分稳定，而且浪潮也在系统开发、测试、部署等整个建设过程中提供了全程的技术服务。”路网中心ETC管理中心主任王刚表示，“天梭K1系统的性能、稳定性完全满足实际应用需求，浪潮关键应用主机、存储等高端设备具备在交通行业大规模应用的实力。”

李作敏主任指出，建立示范基地的目的也就是希望能统一建设标准。原来ETC是分省建设的，各地在遵循国家统一标准的时候，是有差异的。因此，我们对全国200多个省界站做了大量互联互通性测试，整合了全网系统，建设了国家级的ETC结算中心，对全国ETC通行数据进行清分和结算。全国高速公路一张网，国家级中心是网中心，其建设水平决定了整个网的水平。

据悉，此次浪潮与路网中心的合作，是浪潮天梭K1关键应用主机开拓交通行业，推动交通行业智慧升级的重要成果。在云计算、大数据和物联网等新一代信息技术的支撑下，传统交通正在向智慧交通转变。浪潮是目前中国唯一的掌握关键应用主机、高端存储、数据库等关键计算装备技术的企业，可以为智慧交通提供服务更好、更加稳定可靠的后台支撑系统方案，加快中国交通行业的转型和信息化升级。

目前，浪潮拥有从操作系统（K-UX）到硬件(K1)到数据库(K-DB)的“软硬一体化”解决方案，K1产业生态不断壮大，合作伙伴数量超过200家。2015年下半年K1在高端主机领域市场份额位居第二，在交通行业市场份额达16%，并成功应用于金融、公安、社保和能源等关键行业。

本文转自d1net（转载）