车联网也需要“走对路”,用户需求“导航”小度车载OS持续领先
车联网在无人驾驶浪潮下越来越成为新科技热门领域,百度小度车载OS、阿里斑马智行、腾讯“AI in Car”等大佬级产品纷纷入局,车载OS的竞争也越来越激烈。 这其中,在无人驾驶上最为积极的百度动作频频,其小度车载OS在今年7月发布以来不断迭代,此次11月1日百度世界大会上又宣布进行了“全新升级”。 在AI这个赛道上,由于某种默认的、且被中央部委定位过的分工,百度通过Apollo等占据了无人驾驶“超级席位”,但车联网却并未“划界”,围绕车联网的竞争,在包括BAT在内的互联网科技大佬的加入过程中,逐渐白热化。 目前来看,随着奇瑞、现代、起亚等合作伙伴推出车联网产品,小度车载OS已经成为业内最快落地的平台,而从行业角度审视百度的种种做法,小度的领先可能并不意外。 车联网首先要具备这两大基础能力 车联网并不是一个全新的技术领域,某种程度上它是过去的技术和资源在汽车场景的全新应用,因此,像小度车载OS这类产品,谁能领先,首先看的无非是背后平台的“基础能力”。 技术:四大新潮技术必须齐备 很少有技术领域像车联网一样,对几乎所有的新技术有种完备而苛刻的要求,它需要人工智能来支持智能化的人车交互,需要...