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车联网也需要“走对路”,用户需求“导航”小度车载OS持续领先

车联网在无人驾驶浪潮下越来越成为新科技热门领域,百度小度车载OS、阿里斑马智行、腾讯“AI in Car”等大佬级产品纷纷入局,车载OS的竞争也越来越激烈。 这其中,在无人驾驶上最为积极的百度动作频频,其小度车载OS在今年7月发布以来不断迭代,此次11月1日百度世界大会上又宣布进行了“全新升级”。 在AI这个赛道上,由于某种默认的、且被中央部委定位过的分工,百度通过Apollo等占据了无人驾驶“超级席位”,但车联网却并未“划界”,围绕车联网的竞争,在包括BAT在内的互联网科技大佬的加入过程中,逐渐白热化。 目前来看,随着奇瑞、现代、起亚等合作伙伴推出车联网产品,小度车载OS已经成为业内最快落地的平台,而从行业角度审视百度的种种做法,小度的领先可能并不意外。 车联网首先要具备这两大基础能力 车联网并不是一个全新的技术领域,某种程度上它是过去的技术和资源在汽车场景的全新应用,因此,像小度车载OS这类产品,谁能领先,首先看的无非是背后平台的“基础能力”。 技术:四大新潮技术必须齐备 很少有技术领域像车联网一样,对几乎所有的新技术有种完备而苛刻的要求,它需要人工智能来支持智能化的人车交互,需要...

阿里云半年营收破百亿元 持续扩大亚洲市场领先优势

11月2日晚间,阿里巴巴集团公布2019财年第二季度(2018年7月至9月底)业绩。旗下云计算业务继续保持强劲增长,季度营收达到56.67亿元,整个上半财年营收首次突破100亿元,持续扩大在亚洲市场第一的领先优势。 财报显示,阿里云快速增长动力来自高附加值产品、服务的收入组合以及付费客户的强劲增长。由于对这一战略业务长期看好,阿里巴巴未来还将继续扩大人才和基础设施投资,为长期发展进行技术研发与储备。 根据财报数据,阿里云在今年上半财年内的营收首次突破100亿元,达到103.7亿元。按照正常发展,全财年营收突破财年新高 几无悬念。 季度内,阿里云继续加码投资亚太市场,扩大领先优势。期间,马来西亚和印度大区第二个可用区正式上线,以满足东南亚、南亚地区客户日益增长的云计算需求;8月,在马来西亚成立了第一个DDoS云清洗中心,为客户提供反DDo

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Spring框架(Spring Framework)是由Rod Johnson于2002年提出的开源Java企业级应用框架,旨在通过使用JavaBean替代传统EJB实现方式降低企业级编程开发的复杂性。该框架基于简单性、可测试性和松耦合性设计理念,提供核心容器、应用上下文、数据访问集成等模块,支持整合Hibernate、Struts等第三方框架,其适用范围不仅限于服务器端开发,绝大多数Java应用均可从中受益。