「镁客·请讲」凭什么？这家叫“喔去”的智能共享出行企业这么自信！
全天候、24小时有车，自动开到楼下等你，交了押金就一直免费，智能驾驶保障安全，“喔去”看来都做到了。
第一次听到“喔去”这家公司的时候，不禁在心里说了声“我去！”
没错，很讶异，怎么会有公司叫这个名字？不过，这也激发了镁客君的猎奇心理，势要了解一下这家公司到底是个什么“鬼”。
“喔去”是一家专注于智能化共享出行领域的科技创业公司，“缓解城市拥堵、智能共享出行”是他们的使命，“全天候、便捷化”是他们的主打特色。
这家公司的掌门人叫邹峰，一个拥有典型北方人性格和典型南方人体型的“山东汉子”。第一次见到邹峰，感觉他一点都不像一个科技公司的CEO。瘦削的身型、很潮的运动装，背着羽毛球装备外加一个小的黑色旅行包，俨然一个正在进行短暂旅行的运动员。
做共享，需要一些独特的认识
邹峰是一个连续创业者，喔去是他的第三家公司。“虽然去年我们才正式做喔去智能科技，但其实我早几年就已经有做共享电动车的想法了。”
近几年，随着滴滴、易到、曹操等共享汽车/专车的普及，尤其是2016年共享单车的火爆，共享出行已经不再只是一个概念，而是成为了实实在在的大众出行优选品。
但不可否认的是，目前的共享出行工具存在着一些问题，例如汽车会造成环境污染和交通压力，而单车存在着冬夏淡季和无法在风雨天骑行的困扰。
所以，邹峰看准了无污染的共享电动车，而且是穿着“蓑衣”的电动车市场，希望能让城市出行真正的共享起来、智能起来。
勇气和硬气，懂得坚持或许才是真正的成功
如果说，喔去智能的项目是镁客君第一次抱有强烈质疑态度的项目，各位是不是觉得很难以置信？但是，那么多的梦想都能在见鬼后实现，谁能说准喔去不会成功！
作为一个典型的山东汉子，邹峰耿直豪爽、执着硬气，他想的很认真，也想的很长远。在他的规划中，落地运营后，喔去智能共享电动车将以1万的押金、以8年为周期且期间不退的模式，为大众提供完全免费的共享出行服务。
由于一辆共享单车至少能为10个用户提供出行服务，所以一辆成本为8000的电动车仅押金就能达到10万，即便是免费使用，也能快速回笼的大量资金，为其下一步的投放和扩张提供资金方面的支持。
但这是不是有点匪夷所思？毕竟8年时间有点，太长，且前有易到之鉴，大众或许并不会买账。但邹峰认为，只有产品足够刚需，服务足够及时和到位，这一切的质疑都可以化解。
“我们现在正在融资，大约需要200万的资金，用于车辆开模、制造和前期运营。”据邹峰透露，喔去已经和富士康达成合作意向，喔去智能电动车将在富士康开模，测试车辆也将由富士康代工生产。
凭什么，邹峰可以这么自信？！
据邹峰介绍，目前他们的共享电动车已经结束初步研发阶段，只待开模和整车试运营。在他们的研发设计中，该款电动车为两轮抗倾覆驾驶舱全封闭式电动车，前后轮为摆架式独立电磁悬挂，可根据路况自动调整；此外，电磁悬挂没有轴承或空气悬挂的摩擦及时长短等问题，可长时间有效的减少不平地面对车身的震动感。
与普通的电动车和汽车不同，喔去的智能共享电动车没有后视镜，而是在车前、车后和左右四个地方分别安置了光学摄像头，视野比常见的后视镜要大，摄制画面会在舵盘上的四个显示屏上呈现出来，避免了驾驶员在行驶过程中左顾右盼。
此外，车辆还安装了单级机械陀螺仪，通过伺服电机实时控制单级摇架前后摆动，利用章动效应实时抵消倾覆力偏距，以实现“不倒”的效果。据邹峰介绍，此陀螺仪可保证车子在遭受中低车速撞击时稳定不倒。
防风雨雪方面，车辆在前车窗上方安装了接触式风幕系统，在取代常规机械式雨刮的同时，还能保证与舱体新风系统采用同步气源。
无人驾驶、人脸识别、逆行断电......全都有
“喔去”之所以敢自称科技公司，是有着充足的理由的。
首先是无人驾驶。在项目规划中，因为已经与百度达成合作意向，未来上路的喔去电动车是要配备无人驾驶功能的。也就是说，当你预约了一辆车子之后，它会自己过去“找”你，准时准点的停在楼下等你。至于路线规划、行人避让等功能，那都是标配，文中也不再赘述。
其次是人脸识别。车辆内外共有5个摄像头，除监测路况外，它还有两大功能：一是自动识别约车人，从而自动开锁、自动启动；二是实时监控约车人和路人的行为并记录在案，减少因车辆损坏产生的纠纷。
还有一个逆行断电。借助于百度的高精地图，当你想抄近道、逆行或想上机动车道的时候，系统会自动识别并作出反应——断电！让你只能乖乖的当一个遵纪守法的“良民”。
运营模式多样，就看你敢不敢接招
“我们计划从济南开始，先投放1万辆进行试运行，在模式跑出来后，预计会以2—3个月一个城市的速度将智能共享电动车在全国铺开。”邹峰说。
但是，电动车不比共享汽车和单车，它存在着建立充电站的问题。在邹峰的计划中，他们将保证城市主城区任意一点3公里或15分钟车程内必有充电站点，以保证所有用户的充换电需求。
此外，除以上提到的个体承包运营模式外，喔去还提供了第二辆承包车分成模式，这一模式是基于用户在交付了第一辆车的押金后，再“承包”一辆车，而这第二辆车可以有偿的形式为其他用户提供服务，所得收入由喔去和承包者分成处理。
“另外，我们的车身可提供商业广告位，舵盘上的智能导航现实屏也可接入广告，这些都将在未来成为我们的主要收入来源。”
