除了演示自动驾驶时失败的尴尬，法拉第未来能否如期交付才是重点
华丽的发布会背后，还是能反映出不少问题。
北京时间1月4日上午9：30，在美国拉斯维加斯消费电子展上，乐视战略合作伙伴法拉第未来(Faraday Future，以下简称“FF”)正式推出首款量产车FF 91。
来自FF的高管们，宣称这款被命名为“FF91”的“全球首款互联网生态电动车”，不仅“拥有众多开创性以及颠覆传统想象的极限科技、配置和性能”，更被其称为是“重构百年汽车产业征程的正式开始”。
诚然，FF91先进的科技配置、出色的加速性能等等硬数据，看上去确实让人热血沸腾。但是制造几台发布会上的样车，和大规模的量产可是完全两个不同的概念。
展台上自动驾驶演示失败，YT很尴尬
镁客君当天观看了整个发布会，可以说在YT（贾跃亭）上台之前，一切都看上去挺美好。
车辆配置介绍自然是少不了的：
FF91长5.25米，轴距3.2米，车宽2米，配备了10个前置摄像头，在车引擎盖顶部正中安装了自动升降的激光雷达，车身周围共有12个超声波传感器。FF91采用对开式车门设计，使用了人脸识别技术替代车钥匙。车主可以通过B柱的屏幕控制车门，确认用户身份，并完成自动泊车功能。FF 91电池包容量为130kWh。按美国EPA标准，一次充电的续驶里程达到378英里。通过高功率直流充电系统，充电一小时可实现500公里续航里程。
除此之外，FF还一再强调FF91强大的加速性能，甚至在发布会上搭建了一条很长的跑道，现场进行加速测试。结果显示，FF91从0到60英里的加速时间为2.39秒，超过了宾利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和Model S。
不过，很快尴尬的情况出现了。开着FF91潇洒入场的YT，帅气的将车停上马路牙子，打开车门下车与FF的Nick共同享受着全场欢呼。但是，就在YT转身按下汽车B柱上的自动泊车按钮后，本该自动向前驶向舞台中央的FF91却纹丝不动，场面一度十分尴尬。
对标特斯拉，可能否如期交付尚存疑问
FF从诞生起，就始终将特斯拉定为自己最大的对手，而且FF自己的发展路线也和当年的特斯拉惊人的相似。当特斯拉在媒体面前完成第一次亮相后，特斯拉宣布其商业策略是“从少量高价产品入手”，随着核心技术水平和制造能力的进步，再逐渐向大众负担得起的车型过渡。而FF则是选择在2018年交付FF91，首批仅有300辆。
不过，在镁客君看来，FF明年能否如期交付，还得打上一个大大的问号。
整场发布会看下来，除了贾跃亭演示自动驾驶失败之外，其实还有一个很重要的细节。FF研发与工程高级副总裁Nick宣称，FF目前已经完成了内华达工厂的一期工程建设。但是在他播放内华达工地视频时，却不难看出现场仍旧是一片荒地，只不过有很多工程车在来回行驶，工厂结构连个影子都看不到。
此前一度传出拖欠工程款和工厂处于停工状态的消息，使得FF被负面消息缠身。而现在来看，FF连工厂都还没建设好，后续资金还未到位，想要在2018年如期交付，恐怕是天方夜谭。就算是工厂建好，生产线调试等工序也是需要时间的。
发布会更像是个营销套路，只为继续圈钱
回看整场发布会，不可否认确实是有点干货的，至少FF91看起来是一个成熟度比较高的车。只不过现在面临一个无法回避的问题，就是乐视的钱能否支撑到FF91的大规模量产？
这时就不得不说这一次新车发布会，不管是对FF，还是乐视来说，都是一场必须在这个时间点给所有投资人、媒体人、社会公众呈现的“秀”。因为这一切，关乎到公司的生死存亡。
镁客君一直觉得贾跃亭的PPT融资实力，是全球顶尖。就在FF91发布会之后，有消息称乐视“二股东”曾强加投FF 10亿美元，似乎又一次验证了镁客君的观点。除了投资人，FF91的预售定金，也可以给公司带去一定的资金流。5000美元的定金，300个名额，就会有150万美元的资金入账。如果是按照国内5万元定金来算，就会有1500万元人民币入账。
所以说，一场“成功”的发布会之后，FF和贾跃亭成功的为自己“续命”。不过，就算FF91成功量产，100多万的电动车，销量也一定不会高。
