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独家专栏 | 如何利用深度学习搭建一个最简单的无人驾驶系统

雷锋网按:本文为雷锋网独家专栏,作者系佐思产研研究总监周彦武,雷锋网(公众号:雷锋网)经授权发布。 国内最牛的无人驾驶厂家的运算平台是这样的: 一个英特尔至强 E5 的 CPU,拥有 12 内核,30MB 的二级缓存,运算能力为 400GOPS/s,功率消耗为 400 瓦(应该是第一代至强 E5,目前 E5 最高功率消耗都不超过 180 瓦),八个英伟达的 K80 GPU,每一个 K80 的运算能力为 8TOPS/s,通过 PCI-E 连接,每一个 K80 的功率消耗为 300 瓦,合计是 2800 瓦的功率,取得 64.4 TOPS/s 的运算能力。 和 Waymo 的车一样,需要一个备份系统,当然这个备份系统处于待机状态,功耗可能不到 500 瓦,但是为了有足够的冗余,同时还要考虑到传感器的功率消耗(传感器功率一般都很低,

奇瑞智能车执行总监黄勇:奇瑞如何进行人、车、路融合的智慧交通探索

雷锋网(公众号:雷锋网)·新智驾按:智能驾驶话题的火爆不只是在新闻的刷屏中。10 月 24 日,2017 中国汽车工程学会年会暨展览会,上千人的开幕仪式后,下午的自动驾驶分会场,慕名而来的学界和产业界人士从后排一直挤到了演讲席和投影墙两边,开场时间过去 5 分钟后,工作人员仍在疏通被人群占满的走道。一旁的参会人员向雷锋网·新智驾感慨道:“简直就是大学的选修课。” 此次分论坛的主题为人工智能与自动驾驶,百度副总裁邬学斌、奇瑞智能车技术中心执行总监黄勇、博世底盘操作系统中国区总裁陈黎明、中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师王兆、智行者创始人兼 CEO 张德兆,分别就此话题分享了各自的实践经验与观点。 因为和百度的密切合作,奇瑞一直是自动驾驶领域最受关注的国内车企之一。作为智能车主要负责人之一,黄勇现场介绍了奇瑞在汽车行业变革

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