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CV+圆桌对话:算法不是唯一考量,创业公司的商业闭环才是最大难点 | CCF-GAIR 2017

7 月 9 日下午,由中国计算机学会(CCF)主办,雷锋网与香港中文大学(深圳)承办的第二届CCF-GAIR全球人工智能与机器人峰会,进行到最后一天,CV+专场的圆桌论坛作为本次大会的最后一个议程顺利进行。圆桌讨论的主题是,计算机视觉渗透生活。本次圆桌由微软亚洲研究院资深研究员梅涛博士担任主持人,他幽默但犀利的主持风格博得现场阵阵掌声。 参与本次圆桌的五位圆桌嘉宾包括:中科院计算所研究员、中科视拓董事长兼 CTO 山世光、阅面科技 CEO 赵京雷、图麟科技 CEO 魏京京、瑞为智能 CEO 詹东晖以及臻识科技 CEO 任鹏。 虽然大会已经接近尾声,但现场依然座无虚席,观众们也幸运地看到了六位大牛时而轻松愉快、时而严肃认真的讨论。 雷锋网(公众号:雷锋网)整理了本次圆桌的讨论全文。 梅涛:今天我们圆桌的主题是「计算机视觉渗透生活」。为什

车联网这件事上,BAT都没走对路

本周一,腾讯在北京酒仙桥798召开发布会,正式推出了腾讯车联开放平台,发布车联ROM、车联APP和MyCar服务。 在发布会上,腾讯强调自己一个开放的平台,针对目前汽车行业车机系统的碎片化,提供一个标准接口,通过与硬件厂商合作的方式来整合产品,进军车联网。 车联网最近两年一直是热点,从初期的小企业到后期的BAT巨头,都在这上面花了不少心思,那么,车联网这个市场到底应该如何理解?BAT三家的布局与路线又是否合理呢? 一、如何理解车联网? 车联网的概念源自于互联网。 互联网是指将两台计算机或者是更多的计算机终端、客户端、服务端通过计算机信息技术的手段互相联系起来的。 把节点从PC换成了智能手机,把以太网,换成了移动通讯网络,就成了移动互联网 而而对车联网来说,不过是把节点换成了车载电脑ECU、OBD这些车载电子设备。通过移动通讯网络连接,就是车联网。 从广义上说,车联网是移动互联网的一部分,而移动互联网是互联网的一部分。 车联网对消费者的意义有两个,一个是通过车可以把行车电脑的数据进行交互,譬如用户车辆出现隐患,车联网时代前要开到4S店,连上电脑检测才知道,等发现往往已经问题不小。而在车联...

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近一个月的开发和优化,本站点的第一个app全新上线。该app采用极致压缩,本体才4.36MB。系统里面做了大量数据访问、缓存优化。方便用户在手机上查看文章。后续会推出HarmonyOS的适配版本。

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Spring框架(Spring Framework)是由Rod Johnson于2002年提出的开源Java企业级应用框架,旨在通过使用JavaBean替代传统EJB实现方式降低企业级编程开发的复杂性。该框架基于简单性、可测试性和松耦合性设计理念,提供核心容器、应用上下文、数据访问集成等模块,支持整合Hibernate、Struts等第三方框架,其适用范围不仅限于服务器端开发,绝大多数Java应用均可从中受益。

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