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用科技编织一张安全网 高铁安防有保障

近年来,中国高铁频频亮相世界舞台,高铁已经不仅仅是中国经济长期高速增长的代名词,中国高铁产业迅速崛起、蓬勃发展,经过多年积淀,中国铁路技术拥有了独特的优势,中国高铁产业的“走出去”步伐明显加快。在高铁产业走出去的同时,我国高铁安防技术也在不断提高,从我国铁路系统客流量大,人员复杂的实际出发,我国铁路安防系统不断升级。视频监控系统已经不仅是能监督现场情况,还能及时发现危险信息的智能设备。以人脸识别技术来说,在内蒙古呼和浩特市的高铁站内就已经上岗工作。 在很多科幻大片中,最牛的安防不是卡片不是指纹,而是人脸识别,通俗点说就是刷脸。为什么是刷脸呢,这是因为卡片可以复制,指纹可以盗取,人虽然可以能整容,但是人脸部的骨骼不会变,说的夸张些,就算凤姐变志玲也分分钟爆出真实身份。铁路部门为啥要引入人脸识别技术,这还要从铁路安保说起。 众所周知,铁路车站是人员最为密集的地方,也就是说车站里可能会出现三教九流的不同人群。一般来说,普通老百姓是乘车走亲访友,但也不乏有不法分子混迹人群,这对人们来说是种潜在的危险。怎么能把这些有犯罪动机的隔离在车站外,保证旅客的乘车安全呢?铁路部门需要加强安防,将违法乱纪分...

共享万亿级铁路投资市场 安防设备份量不轻

在近日召开的国务院常务会议上原则通过了《中长期铁路网规划》。这意味着我国铁路建设市场投资将进一步加大,安防作为铁路建设不可获取的一部分,也将迎来市场机遇。 共享万亿级铁路投资市场 安防设备份量不轻 国家五大举措推动铁路建设 我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长、更调结构,既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。为此,会议提出了五大举措促进铁路交通建设:其一,打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。 其二,完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。 其三,按照“零距离”换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体,扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络,形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。 ...

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