“全球半导体产业已步入成熟期，年增长率由过去每年10%以上降到目前的4%到5%，推动整个行业维持积极并购趋势。”恩智浦半导体公司全球总裁兼首席执行官理查德·科雷鸣日前在接受《经济参考报》记者专访时说。

2015年，全球半导体行业并购规模逾1200亿美元。进入2016年，又相继爆出半导体巨头并购同业的消息，其中的大手笔包括日本软银斥资约320亿美元收购英国半导体和软件设计商ARM，美国微芯科技以35.6亿美元现金加股票的方式收购竞争对手Atmel，日本瑞萨以32.19亿美元收购美国英特矽尔等。

在科雷鸣看来，全球半导体产业进入成熟期后，市场竞争愈发激烈，行业内部寻求并购整合的意愿进一步增强，今后还会出现交易金额惊人的并购要约。根据他的判断，全球半导体行业的集中化趋势将日益明显，发展轨迹有可能遵循西方军工产业，由最初的成百上千家，经过不断的优胜劣汰、兼并重组，最终演变为在某一具体领域仅由几个巨头支撑。

“在这样的趋势下，恩智浦不可能置身事外”，科雷鸣说，恩智浦希望通过并购，将更多优势技术结合起来，为客户提供完备的解决方案。比如，恩智浦去年底完成了对飞思卡尔的并购，为其带来了更多市场机遇。资料显示，并购飞思卡尔后的新恩智浦公司市场估值超过400亿美元，年收入超过100亿美元，一跃成为全球最大汽车电子元件供应商。

跨国半导体巨头在积极投身并购市场的同时，特别注重深耕前景被普遍看好的中国市场。据专业研究机构统计，2015年中国市场规模达到11024亿元人民币，成为世界上最大的半导体产品消费国。

科雷鸣曾经表示，恩智浦在中国市场一直推行稳健的扩张政策，与大唐、小米、美的等多家中国企业围绕无人驾驶、移动支付、智能生活等内容进行合作。不久前，恩智浦还携手长安汽车、东软集团成立“中国汽车信息安全共同兴趣小组”，共同推动以硬件为基础的汽车安全行业标准的设立和应用。这是恩智浦在全球市场首个联合当地汽车产业、软件企业发起的汽车安全组织。科雷鸣对《经济参考报》记者表示，成立这个汽车信息安全小组对恩智浦至关重要。“在无人驾驶领域，中国市场的机遇要比其他地区多很多，所以我们必须要在中国找到合适的合作伙伴，共同来完成这项事业。”科雷鸣说，恩智浦未来将为中国市场提供具有核心技术的无人驾驶解决方案。

据介绍，恩智浦总部位于荷兰埃因霍温，2006年由飞利浦剥离自身芯片和半导体业务创立。作为全球领先的半导体制造商，恩智浦为互联汽车、网络安全、便携和可穿戴设备及物联网提供解决方案。恩智浦拥有超过60年的专业技术及经验，在全球逾35个国家设有业务机构，2015年全年营业收入达61亿美元。

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