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上海:“智慧城市”愿景正在走进现实

交通基础设施植入“物联网”传感器,就可实时监测荷载和运作状况 “智慧城市”愿景正在走进现实 增加道路供给、控制机动车数量,交通拥堵的困局仍无法破解?管线泄漏、“马路拉链”成痼疾,城市地下综合管线的乱局如何厘清?日前召开的2016中国城市基础设施建设与管理国际大会上,隧道股份公布了由其打造的城市管理前瞻技术和落地项目,为上海智慧城市的建设和“城市病”的解决提供了新技术与新思路。 交通基础设施智能运管 一个在上海内环内工作的白领,每周会收到APP推送,提前知晓本周上班路线是否有施工计划; 超载车辆凌晨违规驶上大桥,桥梁会自动感知微小受力变化,自动报警并通知管养单位……随着交通基础设施智能运维管理平台在上海部分交通设施上“试运作”,上述“智慧城市”的愿景正在逐步走进现实。 据隧道股份地下设计总院工程技术研究院院长段创峰介绍,该平台是交通基础设施全寿命周期管理与决策支持平台,集快速检测、GIS与BIM技术、物联网技术、云技术和大数据挖掘于一体,可应用到道路、桥梁、隧道等城市交通的方方面面。只要在交通设施中植入带有信号发射功能的传感器,将传感器与平台相连,就可以实时监测每一座设施的荷载和运作状况...

微软也爱上了开源 平台化成为科技公司的必由之路

福布斯近日撰文称,曾经的科技市场有自己的玩法,那就是通过占有独一无二的资源来获取强大的议价能力。不过,现在新趋势正在逐渐瓦解这一传统玩法,公司向平台化发展并与人才、技术和信息生态无缝衔接才是新的成功之道。 2001年,微软当时的CEO鲍尔默曾向开源社区开炮,他把Linux系统比作癌症,认为那些使用开源资源的人本质上都是微软业务的大威胁,他甚至力劝政府不要对开源项目提供支持。 从微软的角度来看,鲍尔默的担心不无理由,毕竟微软的繁盛依靠的就是对知识产权的保护。不过,十年之后事情却发生了大反转,微软自己主动开源了Kinect,而当时这款产品是微软的当家花旦。最近,该公司新任CEO纳德拉更是反其道而行,公开表达了微软对Linux深沉的爱。 这一转变虽然角度巨大,但却符合整个科技行业的新趋势。其原因很简单:在一个互联的世界中,开放终将击败封闭,而且没有人能凭一己之力负重前行。因此,当下的科技公司都必须逐渐转型为平台公司,并搭建属于自己的生态系统,以便保持与人才、技术和信息的紧密型。 人才生态 上世纪90年代末,麦肯锡开始关注人才的作用,它们认为在知识经济时代,人才的作用甚至大于正确的战略和技术,...

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