恩智浦S32 vs 英伟达Pegasus，谁的自动驾驶“大脑”将会从中胜出？-低调大师

恩智浦S32 vs 英伟达Pegasus，谁的自动驾驶“大脑”将会从中胜出？

2017-11-05 617

雷锋网按：10月16日，荷兰半导体供应商恩智浦推出了“全球首个完全可扩展计算架构S32”，主要面向OEM和Tier 1供应商。它可以实现节点、软件和通用功能在汽车不同域、应用和SoC之间的重复利用，以应对目前电动化、智能化、互联化三大趋势发展带来的挑战。

作为全球领先的汽车芯片供应商，恩智浦希望通过S32计算平台解决当今汽车发展领域最棘手的问题：一些软件和应用太过复杂而不能实现融合，或者太过分散而不能跨平台操作。

不过从现在到2018年下半年之前，还不会有任何基于该平台打造的芯片产品出现。相比于2016年发布的BlueBox系统，S32有了不小进步。如果说BlueBox“连通公司所有销售设备”的话，那么恩智浦则将这种连通性提高了一倍。

恩智浦高级副总裁兼产品线、软件汽车MCU和处理器总经理Matt Johnson表示，现有的汽车平台兼容

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入局汽车市场35年后，德州仪器在华发布下一代汽车系统半导体技术方案

10月17日，德州仪器（TI）在京举办的推动汽车系统发展与创新媒体交流会上，TI全球汽车系统业务总监Heinz-Peter Beckemeyer向包括雷锋网·新智驾在内的十余家媒体表示，站在下一个汽车产业变革的风口，德州仪器将在赋能全球汽车电子产业发展的市场中做得更多。 *TI全球汽车系统业务总监Heinz-Peter Beckemeyer （右）和TI中国区汽车事业部总经理沈源（左） “TI在汽车行业拥有35年的经验，”Beckemeyer如是说，“TI专注于高级驾驶辅助系统、车身电子元件、信息娱乐系统以及混合动力汽车（HEV）、电动汽车（EV）和传动系统，帮助汽车制造商实现系统优化，满足消费者需求，并不断研发出具有更高性能和功能水平的汽车技术。” 了解TI的人会知道，这个战略的发布并非多么大跨步的跃进。大约在35年前，美国老牌半

2017-11-06

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雷锋网·新智驾（公众号AI-Drive）按：北京时间10月20日，地平线宣布完成由Intel Capital领投的近亿美金A+轮融资。对地平线来说，这是公司创办以来引入的第一个正式的战略投资者，而对Intel来说，前者也是它在Mobileye之外投资的另一家针对自动驾驶领域提供软硬件一体解决方案的公司（全球也仅有少数几家）。本文是在这次投资公布后，雷锋网·新智驾对余凯的专访。地平线创办两年，快速成长到300多人。我们试图在这篇文章中描述地平线为什么是一家看似业务多元，重资产投入芯片研发，同时看起来又长袖善舞，与传统产业链紧密合作，实现技术的规模化部署、产生可观的营收回报的公司。一、计算架构的改变给软件带来的提升 10月19日晚大约7点，余凯走进了Palo Alto一家不起眼的日餐馆，Palo Alto所在的硅谷可以说是余凯的福地。2

2017-11-06

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