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一边疯狂降价,一边频频出错,云计算是否真如水电?

Gartner数据显示,2016年IaaS市场规模已达到253亿美元,并有望在2018年达到450亿美元。IaaS市场潜力逐步拓宽,云市场的巨头们也开始纷纷亮出大招,在降价和优惠政策上做文章。 从2006年发布云产品至今,亚马逊AWS共宣布了52次降价,平均每年5次以上。这也掀开了云计算厂商的价格之战。 从2014年开始,阿里云每年降价十余次,年降幅高达30%。去年10月,阿里云宣布再次下调价格,核心云产品的最高降幅达50%,包括云服务器ECS、云数据库RDS、云存储OSS及云安全产品等。今年3月深圳云栖大会上,阿里云CDN降幅最高达35%,单价下降到0.17元/GB,成为业界价格最低,并因此间接影响到传统CDN的老大网宿科技在第一季度财报中的急转直下。 也是在去年同一时期,以腾讯云为代表的互联网巨头,以移动沃云为代表的传统电信运营商,以及以青云为代表的创新科技公司纷纷耐不住寂寞,开始进入降价"狂欢"。 边降价,边出错,用户可玩不起 各大云计算厂商在降价策略上,可谓是你方唱罢我登场,但从实质上来讲,这种策略往往是迫于竞争压力,不断向用户市场宣传自身产品的惯用手段。只不过,在这场价格游戏...

搭载YunOS的互联网汽车 不单单只是会上网那么简单

【51CTO.com原创稿件】马云曾经说过,今天的手机因为加入了智能操作系统后,80%的手机功能似乎与打电话、发信息这种单纯的通信没有了关系;而未来汽车加入YunOS操作系统后,汽车80%的功能将与交通没有关系。这种说法看似有点儿荒谬,可也确实表现了随着移动互联网的发展,单纯保证产品的本质属性似乎已经跟不上潮流了,正所谓汽车不单单是交通工具,互联网汽车不仅仅只会上网那么简单。 不久前在YunOS开发者大会上,采用全新系统架构的YunOS 6“昭告天下”。官方将系统升级定义为创造了互联网汽车新物种,软硬整合新模式带来产业新变量。而阿里云总裁胡晓明此前也曾表示,今年将有70万辆搭载YunOS Auto的互联网汽车推向市场。 作为阿里在汽车领域的合作伙伴,上汽集团所生产的荣威RX5系列车型成为YunOS赋能传统汽车企业的成功实践之一。上汽集团乘用车公司俞经民副总经理指出,互联网汽车通过语音交互、在线地图、智能服务、支付等功能的提出以及不断完善,让其在操作上做减法、更人性,在体验上做乘法、更舒适。他强调互联网汽车的智能化让汽车更懂事儿,更懂人。用一句让笔者感受颇深的话来总结,就是“你不必多么了...

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马里奥是站在游戏界顶峰的超人气多面角色。马里奥靠吃蘑菇成长,特征是大鼻子、头戴帽子、身穿背带裤,还留着胡子。与他的双胞胎兄弟路易基一起,长年担任任天堂的招牌角色。

Spring

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Spring框架(Spring Framework)是由Rod Johnson于2002年提出的开源Java企业级应用框架,旨在通过使用JavaBean替代传统EJB实现方式降低企业级编程开发的复杂性。该框架基于简单性、可测试性和松耦合性设计理念,提供核心容器、应用上下文、数据访问集成等模块,支持整合Hibernate、Struts等第三方框架,其适用范围不仅限于服务器端开发,绝大多数Java应用均可从中受益。

Rocky Linux

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Rocky Linux(中文名:洛基)是由Gregory Kurtzer于2020年12月发起的企业级Linux发行版,作为CentOS稳定版停止维护后与RHEL(Red Hat Enterprise Linux)完全兼容的开源替代方案,由社区拥有并管理,支持x86_64、aarch64等架构。其通过重新编译RHEL源代码提供长期稳定性,采用模块化包装和SELinux安全架构,默认包含GNOME桌面环境及XFS文件系统,支持十年生命周期更新。

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