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双11稳定性负责人叔同讲述:九年双11的云化架构演进和升级

今天,我们邀请了阿里巴巴资深技术专家叔同,分享九年双11的云化架构演进和升级。 叔同(丁宇),阿里巴巴资深技术专家,8次参与双11作战,阿里高可用架构、双11稳定性负责人,阿里容器、调度、集群管理、运维技术负责人。 叔同:大家好,我是叔同,很高兴与大家分享阿里双11的技术发展。今天我们先来关注一个问题:双11推动了阿里技术的进步,它有哪些挑战? 1、互联网级规模,每天有数亿人在阿里网站上进行交易; 2、企业级复杂度,每完成一笔交易都需要数百个系统的服务支撑; 3、金融级的稳定性,每一笔交易都必须保证其完整性和正确性; 4、双11存在数十倍的业务峰值,要求系统绝对稳定。 随着分布式架构、异地多活、限流降级、全链路压测等技术的突破,扩展性和稳定性问题得到了很好的解决。系统架构伴随9年双11的发展一代一代向后演进,每一年都有很大的提高。08年开始阿里

智能汽车进入“摩尔定律”时间,自动驾驶注意这些“技术坑”

2017年,随着人工智能概念的爆发,自动驾驶、智能汽车领域出现一大批新技术和新产品,而汽车作为一个革新的载体,也串联了很多本行业外各项技术,推动着汽车行业在整车、集成和生态上加速前进,同时,智能汽车也面临技术、法律法规等诸多方面的瓶颈。 12月21日,在中国智能网联汽车产业创新联盟月度巡回技术沙龙北京站上,新智元创始人兼CEO杨静女士与中国智能网联汽车产业创新联盟副理事长、清华大学汽车工程系教授李克强,清华大学汽车工程系主任杨殿阁,地平线创始人兼CEO余凯,东软集团副总裁兼移动互联网事业部总经理郭壮,武汉环宇智行科技董事长李明一道,共同探讨与展望中国智能汽车的加速之路。 无人驾驶达到L5还有不少难题 目前车企和科技公司涉足无人驾驶技术,普遍的做法是用高性能的传感器来代替人的感知,通过计算机来模拟人的决策。清华大学汽车工程系主任杨殿阁认为

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