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Linux 将成为 21 世纪汽车主流操作系统

据科技博客ZDNet报道,开源软件组织Linux基金会日前表示,Linux操作系统将成为21世纪汽车产品的主流操作系统。Linux将成为21世纪汽车主流操作系统 Linux系统不仅支持电脑服务器产品,还能通过Android运行在用户的智能手机上;此外,在汽车上也能找到它的踪影。当然,没有人在购买汽车产品时考虑它使用了何种操作系统,但是包括丰田、尼桑、捷豹路虎、福特、马自达、三菱和斯巴鲁等主流汽车品牌在内,它们的车载信息娱乐、显示、车载4G网络、Wi-Fi系统,都离不开Linux操作系统的支持。 各 大软件厂商也都纷纷加入了面向汽车行业的这场移动物联网盛宴当中。Movimento、甲骨文、高通、德仪、UIEvolution和 VeriSilicon等软件厂商,先后都加入到了Linux开源车载系统AGL(Automotive Grade Linux)项目。AGL平台旨在建立一个通用的、基于Linux的联网汽车内部使用的开源平台。 “在过去的一年里,随着联网汽车技术和 信息娱乐需求的激增,AGL平台迎来了迅猛发展。”Linux基金会汽车部门总经理丹·柯西(Dan Cauchy)表示,“我们的...

RISC 开发者为物联网和云计算打造开源芯片

出于对现有计算机芯片局限和知识产权的不满,加州大学伯克利分校的一组研究人员计划推出开源芯片。他们使用的RISC-V 指令集架构 最初用于进行计算机架构教学,但现在其制作者想要将其推向云计算和物联网等新兴市场领域。 主流芯片架 构(英特尔和ARM)都受专利保护,而即便付了授权费,指令集也十分复杂,需要很大的工作量才能让其适应具体的工作需求。如果是一家大公司,从芯片厂商购 买授权,然后投入大量时间和金钱开发新技术,这当然没什么问题。因此,David Patterson计划联合资金较少的小公司和研究人员,为各自特定的需求,开发自己的芯片。Patterson早在80年代就参与制作了RISC 指令集。参与者需要对相关的指令集和芯片设计进行测试,并将结果分享出去,不用担心违反许可条款。为此,该计划需要一个不受限制的指令集。 而就在几个月前,Patterson和同事意识到他们可以将RISC-V 推广出去,随着人们对现有架构的绝望和对开源芯片的兴趣,他们认为应该会有所作为。而且伯克利分校已经创建了一些基于RISC-V的核,还有多个其他项目 在进行。Patterson和同事最近还发表了技术论文,对RIS...

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Rocky Linux(中文名:洛基)是由Gregory Kurtzer于2020年12月发起的企业级Linux发行版,作为CentOS稳定版停止维护后与RHEL(Red Hat Enterprise Linux)完全兼容的开源替代方案,由社区拥有并管理,支持x86_64、aarch64等架构。其通过重新编译RHEL源代码提供长期稳定性,采用模块化包装和SELinux安全架构,默认包含GNOME桌面环境及XFS文件系统,支持十年生命周期更新。

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