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中科创达新一代智能驾驶舱已来,背后蕴藏哪些智能汽车技术新动向?

智能驾驶舱,正在掀起一波发展热潮。这一点从刚刚结束的CES Asia上就能发现:同级别车型间,反映在车辆产品力层面的竞争正在弱化,水平都差不多;体验和功能上的智能座舱和车载OS 的竞争还进行地十分火热。不少有特色的智能驾驶舱出现在CES Asia展上,并已经搭载进量产车型中,供应商们也带来了更具前瞻性的下一代智能驾驶舱。 在中科创达的展台上,一款多屏联动、拥有炫酷3D视觉设计的智能驾驶舱十分显眼。这也是中科创达基于高通骁龙SA8155平台、QNX Hypervisor的“一机多屏多系统”嵌入式AI智能驾驶舱3.0解决方案的首秀。 雷锋网新智驾借此对话中科创达智能汽车事业群执行副总裁李维山,了解到中科创达在智能驾驶舱3.0上的新动作及其代表的新技术风向。 智能驾驶舱3.0代表的新技术 高通骁龙SA8155平台:智能驾驶

福利贴!当AI跨界金融,如何在资本寒冬抢夺人才市场最高地 | CCF-GAIR

新加坡咨询公司Octagon量化总监王圣元如今是机器学习的坚实簇拥者,这事儿还要追溯到2014年他和朋友的一餐饭。 当时,王圣元研究的还是传统的衍生品定价模型,对机器学习一无所知。这位从事高频交易的朋友用手机向王圣元展示了程序化交易的远程操控,以及如何用机器学习模型做配对交易发现套利机会。 带着天生的对新兴技术的敏感,王圣元在Cousera上学习了吴恩达的机器学习课程并仔细阅读了J.P.Morgan在2017年5月刊发的题为Big Data and AI Strategies报告,发现机器学习在金融领域的应用确实有很多。 这份长达280页的报告在现在看来仍旧具有不小的指导意义。报告在阐述如何用机器学习进行量化交易的同时,明确指出投资领域的分析师、投资经理、交易员以及CIO需要熟悉大数据及机器学习的投资方法。 尽管2015年才接触AI,但王圣元如今已是圈内小有名气的技术大牛。谈及涉足AI的原因,他表示是因为FOMO(Fear of missing out)。「各行各业都在学AI,金融从业者也不能落后,这是大趋势。」王圣元说。 他对这个「大趋势」的判断来自于以下三点。首先,金融数据越来越多...

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Rocky Linux(中文名:洛基)是由Gregory Kurtzer于2020年12月发起的企业级Linux发行版,作为CentOS稳定版停止维护后与RHEL(Red Hat Enterprise Linux)完全兼容的开源替代方案,由社区拥有并管理,支持x86_64、aarch64等架构。其通过重新编译RHEL源代码提供长期稳定性,采用模块化包装和SELinux安全架构,默认包含GNOME桌面环境及XFS文件系统,支持十年生命周期更新。

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