自动驾驶汽车是当下科技界最热门的话题和趋势之一，台湾半导体公司联发科（MediaTek）显然不愿坐失良机，于今日宣布将在2017年发布汽车行业集成芯片产品系列。

联发科如今已经成长为移动设备、家庭娱乐、联网设备和物联网领域的芯片巨头，每年全球都有15亿消费电子设备采用联发科的芯片产品。而面对此前尚未涉足的自动驾驶汽车领域，联发科看到的痛点和商机是：碎片化。

汽车制造商通常与多个供应商合作来提供所谓的“一流”解决方案，导致产品的碎片化情况加剧，产品之间的互操作性非常糟糕，这给厂商和用户都带来了额外的成本，以及更高的投资/投入风险。

联发科的汽车芯片方案涵盖了四大关键领域，其中最为关键的一个就是超视距（觉）驾驶辅助系统（V-ADAS）。该系统利用分布式的视频处理单元来处理大量的视频流数据。联发科采用了机器学习技术来提高该系统的准确性和侦测、识别追踪速度，达到媲美人类的决策表现。

联发科的方案中还包括一个精确的毫米波雷达，此外联发科还调集3G、4G网络技术专家开发先进的5G网络方案，结合更加精确的车载毫米波雷达技术，能够获取更加精细的物体影像，比传统的超声波方案的侦测精确度要高不少。

车载信息娱乐系统芯片则是联发科的拿手好戏，联发科开发了高性能的2D和3D处理技术，确保其应用处理器的高效率运行同时不会过热。

联发科的方案中也包含Telematics系统芯片，主打的是低功耗、高集成度、高带宽、网络连接性以及快速高效的处理技术。

联发科集团副总裁，物联网事业部总经理JC Hsu在发布会上指出：未来高科技汽车的技术系统高度复杂，能提供最高级别的安全保障和驾驶体验，这意味着比现有方案更高的系统集成度、创新的功耗管理以及功能演进。未来的联发科驱动的汽车将无缝整合一系列半导体技术，这种全面一体化的解决方案正是目前整个汽车行业所缺乏的。

IT经理网点评：联发科与Nvidia在全自动驾驶汽车市场的角逐，也许将重现智能手机芯片市场的高通与联发科的错位竞争。特斯拉采用Nvidia方案的全自动驾驶系统AutoPilot2.0的成本高达8000美元，联发科的入局有望大幅降低自动驾驶汽车，尤其是第五级全自动驾驶汽车的系统方案成本。目前一些创业公司例如AImotive已经将第五级全自动驾驶方案的成本降低到2000美元，联发科的进入，有望进一步降低全自动驾驶汽车的成本门槛。

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