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运营商如何开源节流

“提速降费”被总理数次提出,作为供给侧改革,提振网络经济,服务双创,造福民生的重要举措之一。而最近新鲜出炉的政府工作报告中,总理更是明确提出提速降费要迈出更大的步伐,并明确提出时间表——— 年内全面取消手机国内长途和漫游费用,大幅度降低中小企业互联网专线接入资费,降低国际长途电话费。 相关部门也正式对外宣布———2017年10月1日起,三大运营商全部取消手机国内长途和漫游费。可以说,在如此高的层面如何明确对于运营商提出工作要求,并不常见,一方面说明了互联网时代运营商作为通信基础服务的提供者,地位和作用不可或缺,成为为新经济保驾护航的中坚力量;另一方面也说明,总理对于运营商有了更高更具体的要求,希望运营商步伐比现在更快更坚定。 在“提速降费”大潮中的运营商该如何面对?一边要提速降费普惠大众,一方面又要收入增长完成考核。撇开大环境大政策大机制体制不谈,笔者不妨就业务经营上提出几点“开源节流”的建议: 第一,企业级的通信消费市场更值得运营商投入精力。普通消费者的通信消费需求是简单而纯粹的,一般伴随技术演进而自然变化。比如3G到4G,流量自然就增长很多;比如微信开通朋友圈视频,手机直播支持高清...

NTT计划在全球建设数据中心 与丰田合作布局车联网

日前据悉,NTT通信集团正计划建立一个针对物联网进行优化的全球技术基础设施,主要侧重于连接汽车的需求。其基础设施将由数据中心、网络骨干,以及其他NTT服务组成。 该项目是NTT集团的各子公司以总公司的名义与丰田公司进行的一系列合作的一部分。两家公司将共同推动汽车和后端数据基础设施层面的研发,以及汽车数据互联技术的标准化。 亮相CES2017的丰田concept-i自动驾驶汽车 NTT在3月27日发声明中表示,双方合作的重点在于研究"基于车辆使用情况的全球基础设施的网络拓扑结构和优化数据中心部署所需的大量安全可靠的数据收集和分配". 随着汽车连接技术的发展,特别是随着汽车制造商开始研发自主驾驶车辆,汽车和某些处理后端之间的数据传输延迟变得越来越重要。数据在汽车和远程集中式数据中心设施之间传输所花费的时间,对于需要在道路上进行的实时决策来说太长了。这就是为什么汽车数据互联技术的处理基础架构拓扑倾向于分布式设计的原因,其中计算和存储节点部署在更接近驾驶的必经之地(例如城市交叉路口)。 NTT 通信公司的全球数据中心和网络基础设施使其有能力承担这一个项目。其全球IP骨干网遍布美国,欧洲和亚洲,...

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