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产业深度融合 共赢“+时代”2016中国产业互联网大会即将揭幕

近年来,中国政府层面对信息网络和信息经济的发展、加快推进“网络强国”战略上,表露出了前所未有的重视程度。陆续在“互联网+”行动计划、双创、推进网络提速降费、促进云计算和大数据健康发展、深化制造业与互联网融合发展、健全网络安全综合保障体系等方面出台了一系列的政策措施,旨在进一步加快信息通信技术在重点领域的融合创新,打造经济发展的新动能。 在经历了二十年的高速成长期之后,以互联网行业为典型代表的数字经济浪潮,正在逐步将其巨大的能量渗透进中国商业社会的各个角落,同时,与传统制造业、实体经济之间,展开着新一轮的深度融合之旅。 这不仅会为我们带来惊人的发展空间和巨大的商业机遇,同时也将中国产业界带入到了一个前所未有的历史节点面前——所有的企业都希望提升自己的基础设施,希望能够直接连接消费者,希望用数据带来生产力。 面对新环境、新形势、新竞争格局下的传统产业,该如何做出应对新一轮科技革命和产业变革的战略选择? 融合创新是大势所趋,但产业界该如何准确而高效地跟随大势、勇立潮头甚至是跨越势能和动能的分界线? 以“赋能·跨越·重构”为主题的2016年中国产业互联网大会应运而生。 作为一个互联网与传统产业...

IBM不愿意造车:更愿做系统集成供应商

尽管不少互联网公司造车的脚步不断加快,但IBM却明确表示,它对造车这件事不感兴趣。 “要造车并不是那么容易,需要经验,也需要涉及一些非常复杂的供应链体系。”IBM全球企业咨询服务部汽车行业副总裁 Alexander Scheidt日前在接受21世纪经济报道记者采访时说,他尊重一些互联网公司造车的选择,但IBM更愿意做一个系统集成商,而不是把精力集中在只做某一具体产品上。 在IBM大中华区全球企业咨询服务部汽车行业总经理王涛看来,目前业内很多互联网汽车仍只是一个概念,并不是互联网企业在造车,而是互联网公司跟车企合作造车。这一观点又和许多国内车企负责人的看法不谋而合。 长城汽车董事长魏建军就认为,传统车企与互联网的结合不是造车的概念,而是互相合作、如何借助资源。“汽车智能化未来主要依托的是国家基础设施,而在智能汽车上加入那些与顾客增加黏性的东西,则需要互联网的数据支持”。 或许正是意识到这一点,今年以来,长安、江淮、上汽、一汽等车企都纷纷与百度、蔚来、阿里等互联网公司建立合作关系,而合作的内容也多体现在将智能软件嵌入到车载系统中。而在整车制造领域,很多车企并不愿开放平台,互联网公司也对传统...

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马里奥是站在游戏界顶峰的超人气多面角色。马里奥靠吃蘑菇成长,特征是大鼻子、头戴帽子、身穿背带裤,还留着胡子。与他的双胞胎兄弟路易基一起,长年担任任天堂的招牌角色。

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Rocky Linux(中文名:洛基)是由Gregory Kurtzer于2020年12月发起的企业级Linux发行版,作为CentOS稳定版停止维护后与RHEL(Red Hat Enterprise Linux)完全兼容的开源替代方案,由社区拥有并管理,支持x86_64、aarch64等架构。其通过重新编译RHEL源代码提供长期稳定性,采用模块化包装和SELinux安全架构,默认包含GNOME桌面环境及XFS文件系统,支持十年生命周期更新。

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