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波音公司将采用富士通公司RFID技术管理飞机零部件

富士通公司已与波音公司签署合同,向波音公司提供RFID集成标签。该项目的实施将可提高对飞机零部件全生命周期管理的效率。 通过该项目,波音公司将通过为所有飞机制造阶段的主要飞机零部件增加RFID标签,能够对每个零部件进行管理,实现准确的追溯,提高飞机维修工作的效率。 波音公司管理有关飞机零部件的信息,并在交付时向航空公司提供一份零部件清单(也称为飞机准备工作日志(ARL))。为了使飞机安全运行长达三十年,零部件严格配置管理是非常必要的,但是由于此任务以前必须由员工进行视觉检查和手动输入数据,因此需要大量时间。为应对这些问题,波音公司将通过使用RFID标签自动生成飞机准备工作日志(ARL)。 通过将富士通的RFID标签附加到单架飞机的大约七千个飞机零部件并自动生成飞机准备工作日志(ARL),波音公司旨在数字化地管理零部件信息、大幅提高任务效率、减少人为错误、提高飞机制造生产效率。通过使用数字化的飞机准备工作日志(ARL),航空公司可以确保飞机零部件准确、可追溯,从而在维护期间或发生故障时安全快速地提供相应支持。此外,通过在库存管理中使用RFID标签,预计还将提高物流运营和库存管理的效率。 ...

Wi-Fi频谱所面临的机会与威胁

1999年起步的Wi-Fi技术,从发展之初就使用两个频谱段落,一是2.4GHz,另一是5GHz,前者为IEEE 802.11b标准,后者为IEEE 802.11a。不过5GHz并非全球通行的ISM频段,因此Wi-Fi联盟主推2.4GHz。 未来家庭Wi-Fi路由器将愈来愈强悍,现有Wi-Fi路由器的新出货已有一半以上具备双频,往后则可能具备三频、四频、五频... 然而,2.4GHz频段的频宽不到100MHz,发展到2007年、2009年的已经难再提升速率,因此2012年业界开始推行IEEE 802.11ac标准(初期为草案版本),改以5GHz频段为主。 5GHz频段虽然各国配置、运用方式不一,但整体而言有数百MHz的频谱资源可用,加上美国FCC率先回收、开放5GHz的若干频段,因而逐渐带动他国仿效,让5GHz的全球通行性提升。Wi-Fi联盟自2012年转专注推广5GHz,经3年努力,新的Wi-Fi产品出货中,已有一半以上支援5GHz,即为双频(Dual Band)。 而在2013年,Wi-Fi联盟也接手WiGig联盟(IEEE 802.11ad标准),开始发展另一个频段,此为60GHz...

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