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车联网上云最佳实践(一)

一、车联网行业特性讲解 最近两年车联网发展受到政府部门、科研院以及各大互联网巨头的广泛关注和积极推动。从应用来看,主要包括两种模式:一是前装模式(即车辆出厂前安装),是乘用车厂主导或者与有相关能力的公司合作,例如上汽和阿里巴巴的合作。另一种就是后装模式(通常是将车机设备安装在汽车的OBD接口上例如各类汽车盒子等等。原理是利用智能终端(即车机)采集汽车OBD接口CAN总线上的所有原始数据进行诊断,数据分析,记录行车信息,并将数据解析出其具体意义(汽车内部电控系统的各项传感器数值)后通过串口输出,供用户读取、解析、开发等使用。将读取到的汽车内部运行数据通过手机APP软件直观展现。 首先大致梳理下车联网行业的特性有哪些: 1、 月活非常高,在线时间长 车联网行业用户的月活是非常高的,这个很好理解,因为汽车现在人们出行的必备交通工具,基本上只要

我来悟微服务(3)-需求管理

无限合并 最近工作上接到一个需求模块:关于账号自动合并的问题。简化来讲,手机1和邮箱1是一个账号,手机1和邮箱2请求过来创建账号时,由于手机号相同,自动合并为一个账号。手机3和邮箱2再过来请求创建账号,由于邮箱相同,自动合并为一个账号。手机3和邮箱4过来请求创建账号时,又因为手机号相同,再次合并为一个账号……假如是个访问量很大并且又这么巧的时候,就类似于无限合并了。实际上可能仅会出现几笔,不会这样无限循环下去。但我是一个容易多想的人。账号合并,又关联着和账号相关的数据的迁移,从我个人的角度来说,这样没有边界防御的需求,我内心是拒绝的,但还没想好更好的办法,暂且如此了。 这个话题联想到微服务,微服务能解决这种问题么?很遗憾,微服务并不是想象中的那么强大。账号合并本质上可以做成一个微服务,但微服务并不能解决这种业务问题。 我认识的微服务是为了方便水平扩展,方便使用体验异构技术,方便快速试错,方便部署,能最终实现高可用高并发。你了解再多的微服务知识,也不是用于解决此类业务问题。 对于此类业务问题,一般方式是判断需求是否合理?不合理的需求可以适当拒绝掉。 再着看是谁提的?如果是普通客户,尽量用...

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马里奥是站在游戏界顶峰的超人气多面角色。马里奥靠吃蘑菇成长,特征是大鼻子、头戴帽子、身穿背带裤,还留着胡子。与他的双胞胎兄弟路易基一起,长年担任任天堂的招牌角色。

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Spring框架(Spring Framework)是由Rod Johnson于2002年提出的开源Java企业级应用框架,旨在通过使用JavaBean替代传统EJB实现方式降低企业级编程开发的复杂性。该框架基于简单性、可测试性和松耦合性设计理念,提供核心容器、应用上下文、数据访问集成等模块,支持整合Hibernate、Struts等第三方框架,其适用范围不仅限于服务器端开发,绝大多数Java应用均可从中受益。

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